Welche Erschütterungen lassen sich aktuell in den Häusern nahe der Haltestelle Sengelmannstraße messen? Was ist ein Beurteilungspegel und wieso wird nicht der Maximalpegel eines Lärmereignisses betrachtet?
Nach der Auftaktveranstaltung zum Neubau der U1-Haltestelle Oldenfelde kehrte die HOCHBAHN am 9. Juli 2015 mit einem Workshop in den Stadtteil zurück. In diesem wurden die Aspekte Bau, Lärm, Verkehr und Umfeld der Haltestelle vertiefend diskutiert.
Bei dem Workshop zum Neubau der U1-Haltestelle Oldenfelde diskutierte die HOCHBAHN mit den Bürgern die Themen Bau, Lärm, Verkehr und Umfeld der Haltestelle.
Bei der 3. Veranstaltung zum Neubau der U1-Haltestelle Oldenfelde am 21. Juli 2016 erläuterten die Experten der HOCHBAHN ausführlich, welche Anregungen der Anwohnerinnen und Anwohner in der Planung umgesetzt werden konnten.
Online und vor Ort! Bereits sehr früh bezieht die HOCHBAHN die Menschen vor Ort in die Planung ein.
Nein. Die Fahrkartenpreise im Hamburger Verkehrsverbund (HVV) werden regelmäßig bedarfsgerecht angepasst. Diese Preissteigerungen orientieren sich an den Kosten der dem Verbund angehörenden Verkehrsunternehmen.
Hartzlohplatz oder Nordheimstraße - in Barmbek-Nord waren am Ende noch zwei Haltestellenstandorte denkbar. Im Fokus der Veranstaltung am 14.
Nachdem Strecke und Haltestellen der U5 Ost feststehen, untersucht die HOCHBAHN jetzt den Untergrund entlang der Strecke vertiefend.
Hartzlohplatz oder Nordheimstraße - in Barmbek-Nord waren am Ende noch zwei Haltestellenstandorte denkbar. Im Fokus der Veranstaltung am 13. Dezember 2017: Die Variante Hartzlohplatz.
Hartzlohplatz oder Nordheimstraße - in Barmbek-Nord waren am Ende noch zwei Haltestellenstandorte denkbar. Fokus dieser Veranstaltung: Die Variante Nordheimstraße.
