schneller-durch-hamburg.de

Ich halte es für dumm, eine Station direkt an den Stadien zu bauen. Aus Sicherheitsgründen ist ein kleiner Fußmarsch für erhitzte Gemüter eine gute Idee.

Was müssen wir tun, um die nördliche Linie über den Lokstedter Steindamm sicherzustellen? Wir brauchen diese unbedingt.

Schade, dass bei der Trassenplanung die Wünsche der Stadion- und ARENA-Betreiber berücksichtigt wurden. Die haben ja ein wirtschaftliches Interesse.

Lokstedt benötigt ein Zentrum mit Aufenthaltsqualität für Fußgänger. Behrmannplatz und Greckstraße als Raum für Bürger, Restauration, Kneipen Boutiquen.Das verträgt sich sehr schlecht mit einer U-Bahn-Station. Der Platz dort ist sehr knapp.

Hey, kann man auch für einen Streckenverlauf irgendwo abstimmen? :) Stellingen und Lokstedt brauchen dringend eine gute Verbindung - die Buslinie 4 und 5 die über Grindel fahren könnten auch gern mit der U-Bahn entlastet werden!!!

Verständisfrage zur Alternative "U5 über Behrmannplatz nach Stellingen". Im Text heißt es, "U5 fährt über Siemersplatz und Hagenbecks Tierpark nach Stellingen".

An sich finde ich die Idee super. eine neu U-Bahn Strecke zu bauen. Könnte man diese dann nicht auch an der U-Bahn Haltestelle Saarlandstraße fahren lassen ?

Hallo HVV, wie ist es geplant im Rahmen der aktuellen Planung der U5 die Firma Otto besser anzubinden?

Viele Grüße
Denis Stein

Werden neue Wagen für die U5 konzipiert oder reichen die aktuellen DT5?

Welche Haltestellen sind für den ÖPNV-vernachlässigten Hamburger Westen geplant? Kommt eine Haltstelle nach Lurup? Der Eckhoffplatz wäre eine sehr geeignete Stelle, da zentraler Punkt des Stadtteils.

Es würde auf jedenfall Sinn machen eine Bahn direkt zu den Sternen zu führen und nicht über bahrenfeld da hat man den gleichen fussweg wie jetzt und die shuttles müssten dann auch bleiben.

Wie werden die neuen Haltestellen gestaltet? Hamburg könnte mehr Kunst und Design vertragen!
Eine Zusammenarbeit mit Hamburger Künstlern oder Galerien wie der Affenfaust Galerie oder der Millerntor Galerie wären prima!

Wäre es nicht sinnig zusätzlich, die ohlsdorfer Strasse (Planetarium) anzufahren. Ich seh ständig sehr viele Leute aussteigen, ausserdem ist es dort dicht besiedelt

Hallo,
können Sie schon genauer sagen, wo sich die Haltestelle Grindelberg bzw. deren Eingänge befinden werden?

Die U5 ist richtig. Aber die Stimmen hier zeigen, dass mehr als die U5 gebraucht wird, und das Problem ist schon seit Jahrzehnten bekannt.

Wann wird entschieden, welche Variante für Lokstedt gebaut wird.

In den Beiträgen hier ist sehr auffällig, dass eine nördliche Querverbindung statt über die Innenstadt gewünscht wird. Darunter liest man dann eine Standardantwort, die die geplante Route über den Hbf. rechtfertigt.

Ich arbeite schon viele Jahre in Wandsbek: größter Bezirk HHs, viele einkommensschwache Haushalte und miserable Ein- und Ausfallstraßen, Busfahrten oft verspätet und zudem überfüllt, viele Schüler usw.

Ist denn überhaupt analysiert, ob die sehr tiefe U-Bahn tatsächlich für den größeren Teil der M5 Fahrgäste einen Vorteil bringt? Wie lange dauert es z.B. von der Universität in die Stadtteile.

Ich halte eine Streckenführung über den Siemersplatz für unbedingt erforderlich.

Viele internationale Metropolen haben Bahn-Ringe mit stichförmigen Verbindungen und Umsteigemöglichkeiten. Solche Systeme sind störungsunempfindlicher, da die Nutzer genügend Umsteigemöglichkeiten vorfinden.

Wenn man im Norden Hamburgs, von W nach O od. O n. W die Stadt durchqueren muss, dann ist man mit dem Auto bedeutend schneller, als mit dem Bus. Man ist sogar schneller, als die S/U-Bahn (Umweg über den Hbf).

Achtet die Hochbahn bei der Planung, dem Bau und dem späteren Betrieb der U5 darauf, dass die Aspekte der veganen Lebensart berücksichtigt und nicht diskriminiert werden?

Was soll diese Linienführung? Mit der S3 nach Jungferstieg _reinfahren_ und mit der U1 nach Alsterdorf wieder _raus_ zur Arbeit ist genauso schlecht wie die U5. Warum weigert sich der HVV seit so langer Zeit eine Ost-Westverbindung zu bauen.

Warum ergreift man nicht die Chance, das UKE ganz direkt anzubinden. Dort arbeiten immerhin 11.000 Menschen. Das sind mehr als z.B. Großhansdorf Einwohner hat.

Ist es eigentlich so schwierig, ein Zeitfenster von 10 Jahren im Voraus zu überdenken?

Warum hält die U 5 nicht S Rübenkamp ? Zum, Flughafen und nach Poppenbüttel muss man so 2mal umsteigen, Sengelmannstraße und Ohlsdorf ! Nach Barmbek kommt man gar nicht - außer mit dem Bus !!! Diese Planung ist Blödsinn !

Wer würde für den Bedarf gefragt?Ich halte eine Ost-west Verbindung nördlich der Alster für sehr sinnvoll.Natürlich muss auch der 5er entlastet werden aber der Berufsverkehr auf dem Ring 2 ist doch wahnsinn.

warum muss noch eine bahn über den Hauptbahnhof fahren? Warum nicht ein nördlicher Ring? Warum müssen alle Beohner aus dem Westen über den Hauptbahnhof zum Flughafen fahren?

Warum muß die neue U5 Strecke auch über den jetzt schon sehr stark frequentiert Hbf geführt werden? Bei einer großen Betriebsstörung am Hauptbahnhof ist das der komplette S- und U-Bahn Verkehr in Hamburg betroffen.

Letzte Berichterstattung war, dass die Pläne für die U5 nicht fristgerecht zur Entscheidung und Genehmigung vorgelegt werden konnten.

Wird im Zuge des des Baus der U5 auch die U-Bahn insgesamt internationalisiert bzw. modernisiert? Damit ist gemeint, dass Fahrplanmeldungen, Sperrungen etc. auch auf Englisch (Muttersprache) durchgesagt bzw. angezeigt werden.

Zur Zeit fehlt eine Anbindung zwischen Eimsbüttel znd Altona und Eimsbüttel zbd Eppendorf. Inwiefern ist hier mit der U5 eine Verbindung geplant?

Hamburg benötigt nicht nur radiale Linien, die sich in der City treffen, sondern auch Ringlinien, der erst ein Netz schaffen. Der alte Hochbahnring, heute U3, wird dem heute nur dem inneren Bereich gerecht.

Wird es auch mal irgendwan eine U-Bahn Anbindung in Wilhelmsburg und/oder Harburg geben? Es ist ja sehr bekanntlich nichts neues, dass die S-Bahn Linien S3 & S31 sehr überlastet sind. Dadurch könnten die Linien entlastet werden!

Die U5 sollte unbedingt über Stellingen bis zum Volksparkstadion laufen. Stellingen ist immer noch nicht optimal angebunden, die einzige U-Linie ist die U2 von Hagenbecks. Auch rund ums Stadion fehlt Infrastruktur.

Warum wird an der Mundsburg keine Umsteigemöglichkeit zur U3 und den dort haltenden Bussen geschaffen?
Dazu müsste die U5 lediglich etwas südlicher unter dem Mundsburger Kanal und der Schürbeker Straße geführt werden.

Wird es Expresszüge geben, die bestimmte Stationen überspringt? Das wäre ja theoretisch möglich, da die U-Bahn autonom fährt und die Bahnsteige durch Türen gesichert sind.

Hallo, ich würde es besser finden, wenn die U5 nicht durch die Hauptbahnhof fahren würde. Die U5 soll aber möglichst viele Umsteigemöglichkeiten auf andere U-Bahn bzw. S-Bahn Linien haben.

Gibt es Pläne das Reiherstiegviertel mit in den U-Bahn Ausbau zu integrieren? Wo liegen hierbei die besonderen Herausforderungen und Schwierigkeiten im Vergleich zu anderen Stadtteilen nördlich der Elbe?

Warum muss jede U-Bahnline durch die Innenstadt fahren? Von Niendorf nach Poppenbüttel benötigt man mehr als 1 Stunde, mit einer Art direkt Verbindung über Norderstedt könnte so etwas doch leicht umgangen werden?

Mich interessiert, ob die U5 nur ein tolles Zusatzangebot wird, oder ob alle Linien neu gemischt werden.

Die neue U-Bahnlinie U5 bindet zwar viele Hamburger erstmals an das Schnellbahnnetz an, aber nur Richtung Innenstadt.

Warum ist der Haltestellenabstand so groß? Es gibt jeweils nur eine Haltestelle in Bramfeld und eine in Steilshop. Zwischen Siemersplatz und Hagenbeck ist auf 2,6km gar keine Haltestelle geplant.

Ich finde es sehr toll, dass die Metrobus-Linie 5 entlastet wird, aber wieso fährt die U5 nicht über Niendorf Markt? Durch den Bus-Bahnhof bietet es sich doch optimal an, dass Leute in die U5 umsteigen und sie auch nutzen können.

Liebes Team, wann kommt die Verlängerung der U4 bzw. die Anbindung an das Reiherstiegviertel? Das ist für mich und uns die brennenste Frage. Vielen Dank!
Fabian Frommknecht

Iserbrook, Blankenese oder HochkampOsdorfS-Bahn StellingenU2-Haltestelle Hagenbecks TierparkSiemersplatzHoheluftbrückeSengelmannstraße, dann über Steilshooper Allee zur U1-Haltestelle FarmsenR10-Bf.

Am Anfang der Idee U5 wurde von einem gleichzeitigen Baubeginn auf Ost- und Westast gesprochen.

In meiner Geburtsstadt Frankfurt am Main hat man gerade festgestellt, dass unter heutigen Bedingungen eine U-Bahn kaum noch finanzierbar ist.

Ich habe gerade eine Verbindung von Farmsen nach Hummelsbüttel gesucht.
Luftlinie ca. 6.5 km
Somit zu Fuss somit etwa 1:15 h.
Mit dem Auto behindert durch die Alster etwa 20 Minuten.

Warum wird die Bahn nicht bis zur U1 in Berne (oder andere Haltestelle dort an der U1) durchgezogen? Grade aus den Walddörfern wäre es eine gute Option dort quer rüberzukommen....

Rahlstedt ist der bevölkerungsreichste Stadtteil Hamburgs und trotzdem unglaublich schlecht angebunden. Die einzige Anbindung auf der Schiene ist die Regionalbahn am Bahnhof Rahlstedt. Warum wird die U5 nicht weiter nach Osten erweitert?

Von einem Immobilienmakler habe ich erfahren, dass an der Haltestelle Eidelstedt Zentrum neben der AKN auch eine HVV S-Bahn Anbindung erfolgen soll. Ist das richtig und wenn ja wann?
Vielen Dank

Hallo zusammen, das Thema wurde sehr oft angesprochen. Die Argumente bzgl. nicht angeschlossener Stadtteile, Entlastung der Buslinien 5+6 und des Hbf. als Knotenpunkt sind verständlich. Aber mit erneuter Linienführung über den Hbf.

Finde ich schade, dass die vielen Anfragen nach der UBahn Richtung Farmsen Jenfeld, Rahlstedt nicht beantwortet werden. Da wohnen offensichtlich nicht so wichtig Leute?

Warum wir die U5 nicht bis Farmsen verlängert um dort eine zusätzliche umsteige Möglichkeit zu schaffen und den 26 er zu entlassen?

Warum muss unbedingt jede Linie Zwangsweise über den Hbf? Der ist so schön völlig überlastet. Warum keine direkt nördliche Querverbindung...

Es ist keine Frage, eher ein Wunsch und zwar eine U Bahn Haltestelle am Kinderkrankenhaus Wilhelmstift wäre super..

Werden weitere Linien wie die U2 ausgebaut,sodass Schnelsen auch Mobiler wird? Zudem ist es ziemlich lästig von Niendorf mit der Bahn nach Winterhude zukommen,obwohl die Stadteile nicht meilenweit auseinander legen,gibt es dafür schon Lösungen.

In meinen Augen sind der Hamburger Westen und Osten zu schlecht verbunden. Was fehlt ist ein Ring um die Alster. Die U3 wird dem Ring-Charakter nur teilweise gerecht, der Umstieg in Barmbek erschwert es.

Die U5 Ist überfällig. Bereits Anfang! 1980 wurde uns eine U Bahn zur Karlshöhe nach Bramfeld versprochen. Wir sind deshalb u.a. dort hingezogen. Wieso wird nun das damalige Versprechen nicht eingelöst ?

Ich habe weniger eine Frage, eher einen Wunsch und zwar eine U oder auch S Bahnhaltestelle für das Universitäts Klinikum in Eppendorf, was sowohl für Patienten als auch Mitarbeiter eine erhebliche Erleichterung darstellen würde.

Der Titel dieser Rubrik lautet "Stellen Sie uns Ihre Fragen zur neuen U5!". Wie soll man Fragen stellen zu einer Planung, die es noch nicht gibt? Ist es nicht eher so, dass die Hochbahn Fragen an die Bürger stellen sollte?

Ich arbeite seit 2008 in Wandsbek: Hamburgs größter Bezirk, hoher Anteil an Schulen und Menschen mit weniger Einkommen (Öffis statt Auto). Wandsbek besitzt nach Nordosten raus die U1 und einen kleinen Teil der SBahn-Anbindung nach Poppenbüttel.

Liebe Hochbahn, jede Studie zum ÖPNV, die sich mit Neubauten beschäftigt, errechnet "Potenziale". Unberücksichtigt bleibt dabei der tatsächliche Bedarf.

Tja was ist mit Stadtteilen wie Rahlstedt, Jenfeld, Bramfeld. In die Richtung wäre ne U-Bahn auch toll. Egal wo ich nämlich von rahlstedt aus hinfahren will. Erstmal ne halbe Stunde mit dem Bus zur nächsten U-Bahn -.-

Liebes Hochbahn-Team, gibt es schon Überlegungen zu den Bauabschnitten? Angesichts der langen Bauzeit macht eine Eröffnung von Teilstrecken ja Sinn.

Farmsen ist jetzt schon ein verkehrsknotenpunkt für hamburgs nordosten wie berne rahlstedt tonndorf usw

Ich kenne keine andere Stadt, in der jede Linie unbedingt über den Hauptbahnhof geführt werden muss.

Mir fehlt die Anbindung an die Mundsburg nicht. Zum einen gibt es in Zukunft zur U3 Verbindungen in der Innenstadt, an der Hoheluft und am Borgweg. Zudem wird die Zahl derjenigen, die an der Mundsburg umsteigen wohl eher gering bleiben.

Die noch laufende Machbarkeitsuntersuchung für die U5 West sollte meiner Meinung nach möglichst beide Potenzialgebiete berücksichtigen.

Jenfeld und Rahlstedt mit circa 110.000 Einwohnern an den öffentlichen Nahverkehr anzubinden, wäre für so viele Menschen sehr wichtig. Ständig überfüllteund verspätete Busse Richtung Billstedt und Wandsbek.

Es tut mir leid es so zu sagen, pb in Wandsbek, Eimsbüttel oder Horn überall steht man mit dem PKW im Stau. Viel wichtiger als Verbindungen sternenförmig von zur Stadtmitte wäre eine Verbindung radial, die dem Ring 2 folgt.

Warum werden Eidelstedt und Schnelsen nicht mit angebunden? Z.B. könnte die U5 vom Osten über Flughafen, Niendorf, Schnelsen, Eidelstedt, Arenen nach Lurup/osdorf fahren.

Hallo, prinzipiell finde ich es nicht falsch, grundsätzlich jede Bahn durch den Hauptbahnhof fahren zu lassen. So hat man immer einen zentralen Umsteigeknotenpunkt.

Macht eine U-5 Sinn die zum größten teil paralel und in näherer entfernung zur U2 und der Metrolienie 5 verläuft, einem der wohl best angeschlossenen gebieten?

So sehr ich mich für alle Osthamburger freue, aber schade ist es, dass es versäumt wird im Norden eine schnelle Ost-Westverbindung einzurichten. Der Flughafen und das Niendorfer Gehege scheinen unüberwindbar zu sein.

Die versorgung von jenfeld und Rahlstedt mit etwa 4000 Einwohnern pro qm, und gut 110.000 Einwohnern durch den öffentlichen Nahverkehr ist schlecht.

...Ihr wollt wirklich am Hbf-Nord drei Linien zusammen laufen lassen? - Sportlich! Und Jungfernstieg - ist nicht evtl. eine Querverbindung zwischen Dammtor und Stephansplatz zum Grindel möglich?

Warum nur eine Verbindung bauen, wenn man für das Doppelte auch zwei bauen kann...?

U5 bis zum Siemersplatz. Verlängerung über Niendorf Markt und Schnelsen und Verknüpfung mit der S21 bei Burgwedel?

Mit der U5 wird ein weiterer radiärer Linienverlauf zum und vom Hauptbahnhof angestrebt. Sollte man ihn dann nicht besser bis Siemersplatz beibehalten?

Warum läßt man in der Planung die U5 mitten drinn enden?
Wäre es nicht sinnvoller, bis z B Farmsen oder Berne durchzuziehen und damit einen 2. Kreis zu schließen?

Warum wird die Haltestelle UKE nicht am Eppendorfer Park gebaut, damit Patienten und Mitarbeiter eine tatsächliche Anbindung haben und nicht (wie Kellinghusenstraße) über 1km entfernt?

Ist es möglich, die neue U5 auch an Niendorf Markt anzubinden, wenn sie an der Universität eine Haltestelle bekommt? Das wäre eine große Entlastung, da der 5er Bus eine Katastrophe ist.

Kommt Juhuu von Verlängerung auch zu den Arenen und Volkspark Stadion?
Das ist so nervig mit dem Bus Shuttle
Und in Sterling an der S-Bahn-Station ist es viel zu voll

Sehr geehrte Damen und Herren, mein Mann und ich, wir wohnen in Niendorf. Wir haben uns Gedanken über den Streckenverlauf der U5 gemacht und wir finden, dass es genügend Umsteigesituationen gibt, um zum Hauptbahnhof zu kommen.

Wie werden die Anbidungen in Bramfeld (für die Wohngebiete zwischen Barmbek/Wandsbek-Gartenstadt und der neuen u5 Haltestelle) neu aufgestellt? Aktuell fährt hier nur die 173, und das ab 19 Uhr und am Wochenende nur noch im 20 Minuten-Takt...

Ich will ja keinen Neid erzeugen, aber woanders geht das alles etwas schneller
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Metro_Shanghai

Die U5 sollte direkt bis nach Volksdorf verlängert werden. Es fehlt eine Ost-West Achse zum Flughafen und weiter über Winterhude mit Anschluss an die U3 nach Niendorf. Eine weitere Strecke über den Hauptbahnhof ist unnötig.

Wird für die U5 eine neue Zuggeneration entwickelt?
Oder werden Züge so umgebaut das sie autonom fahren können?
Was passiert bei Störungen?

Durch die fehlende Umsteigemöglichkeit zur S-Bahn am Rübenkamp sind der Flughafen und die nordöstlichen Stadtteile aus Bramfeld/Steilshoop nur durch zweimaliges Umsteigen in Sengelmannstraße und Ohlsdorf (jeweils Bahnsteigweschsel) zu erreichen.

Warum wird keine Haltestelle Richtung Eidelstedt gemacht? Und Lurup ist auch nicht damit verbunden. Besser wäre die Strecke nicht Richtung Stellingen zu machen sondern die Kieler Straße entlang.

Ist eine Station direkt an den Arenen im Volkspark geplant?

Ist im Zuge des Baus der U5 geplant, die Taktung aller U-Bahn-Linien in der Hauptverkehrszeit zu erhöhen, z. B. auf einen 4-Minuten- oder 200-Sekunden-Takt?

Wird die U-Bahnlinie U5 genau unter der Straße gebaut (Barmbeker/Herderstraße/Winterhuder Weg-Mundsburger Damm)? Das müsste doch die einfachte Version sein, oder?

Warum muss die U5 über Hauptbahnhof und Jungfernstieg gehen? Warum läuft sie nicht einfach quer oberhalb der Alster mit Umstiegsmöglichkeiten in U oder S- Bahnen, die dann in die Stadt fahren .
LG B. Reinecke

Hallo, was ist eigentlich mit Rahlstedt? Hier ist die Anbindung ganz schlecht! Man muss den Regio nehmen um dahinzukommen oder ewig mit dem Bus fahren.
Lediglich ein Busbahnhof und der Regio um nach Rahlstedt zu kommen?

Hallo, warum beginnt die U5 nicht an der U1 in Farmsen ? Warum gibt es im östlichen Bereich keine Umsteigemöglichkeiten für U3 (z.B. Mundsburg) und U1 (Wartenau / Lübecker Str.) ?

Zunächst: Eine U5, deren Ziel es ist, die katatrophal belasteten Busse M5 + M6 zu entlasten, kann logisch keine Nordtangente fahren, sondern geht über die Innenstadt. Die vielen Fahrgäste in M5 + M6 beweisen ja, daß sie zur Innenstadt wollen.

Es ist die Rede davon, dass Stadtteile die noch keine Bahn Anbindung mit einbezogen werden sollen. Warum geht die Verbindung nicht von Bramfeld weiter über Bergstedt bis hin nach Lemsahl/Duvenstedt?

Hi ich findes es super das Hamburg eine neue U Bahn Line baut.
Aus meiner sicht müssen es zwei Station mehr sein und somit die Station dichter sein.

Ich kann viele hier nachvollziehen. Einerseits die Lücke zwischen Hagenbeck und City Nord (weder S- noch U-Bahn weit und breit nur einige sehr überlastete Buslinien). Und andererseits die Kritik, warum schon wieder über den Hbf?

Wie schön das immer mehr Bahnen mit höherer Taktung die Innenstadt versorgen, dass die Bewohner in Außenbezirken wie Duvenstedt und Co.

Wieso ist keine kluge Verbindung zwischen S1 und neuer U5 zum Flughafen vorgesehen? Sollen die Passagiere am Rübenkamp 600m durch Regen und Schnee von einer Station zur anderen gehen?

Die neue Streckenführung der U5 verläuft wie befürchtet über den Hauptbahnhof. Dieser ist ohnehin schon überlastet und jegliche größere Störung dort legt direkt den gesamten Bahnverkehr in der Stadt lahm.

Auch ich finde eine Ringbahn deutlich sinnvoller als wieder eine Linie über den Hauptbahnhof.

Warum dauert das alles so unfassbar lange? In Russland wäre das schon längst fertig. Und auch damals hatte man in Deutschland ein ganz anderes Bautempo.

Wir wohnen in Eidelstedt, Nähe Wiebischenkamp, und müssen auf dem Weg zur Arbeit nach Altona bzw. zum Jungfernstieg jeden Tag nicht nur mehrmals umsteigen, sondern uns auch in die vollen und wegen Verkehr stets verspäteten Busse reinquetschen.

Warum plant man keinen peripheren Ring um die äußeren Stadteile, um Ost/West besser zu verbinden?? Erstens: Mein Dienstbeginn ist 6:00uhr, in dieser Zeit, um pünktlich auf Arbeit zu sein, fährt in meinem Stadteil noch nicht mal ein Bus!

Wird die U5 am UKE verlaufen?
Ich habe das Gefühl, dass dort dringend eine U Bahn Haltestelle nötig wäre.

Ich wohne in West-Hamburg (Osdorf) und möchte täglich in die CityNord (Sitz vieler großer Arbeitgeber) oder Bramfeld (Firmensitz OTTO).

In der Station Hallerstraße U1 aus den 20-er gibt es eine Bauvorleistung (Stützen) für den Alsterhalbring.
In der U 4 aus den 70er gab es eine Doppelhaltestelle Winterhuder Weg.

Gibt es eine Planung, die Bahn über den lokstedter Weg/Tarpenbekstr laufen zu lassen sodass man nicht mehr auf den extrem unzuverlässigen Bus an der Tarpenbekstr angewiesen ist der nur nach Lust und Laune kommt?

Mit Schlenker über Siemersplatz werden 4 km Strecke statt 2 km über Lohkoppelweg gebaut. Der Schlenker erzeugt aber Fahrzeit und Probleme mit der Kurve. wenn man unbedingt zum Siemersplatz will, warum dann nicht "flügeln".

Warum wird die U 5 nicht direkt von der Sengelmannstr. zum Siemersplatz geführt?
Die Strecke wäre kürzer, damit wesentlich billiger, schneller zu realisieren und würde eine ideale Querspange bilden.

Die Anbindung von Vierteln mit hoher Bevölkerungsdichte ist natürlich sinnvoll (Beethovenstr., St.Georg, Grindelviertel, etc.).

Mich würde interessieren, warum für eine noch bessere Netzwirkung die U5 im Osten nicht an die U1 angeschlossen wird und Höhe Rübenkamp kein Anschluss an die wichtige S1 hergestellt wird?

Warum stellt man den Bau der U 5 jetzt so laut dar. Die Plane lagen bereits in den 60er Jahren vor. Deshalb auch der Ausbau der Stationen Sengelmannstr. und Hauptbahnhof

Hallo,
Warum wird die U5 nicht bereits in Farmsen starten? In Farmsen ist bisher die U1 zuhause. Zusätzlich halten hier etliche Busse aus Rahlstedt/Tonndorf.

Nach all den Jahren erschließt sich (nicht nur) mir immer noch nicht, weshalb

Wann werden wir in Lurup und Osdorf endlich auch ans Schienennetz angebunden?? Seit über 40 Jahren werden wir immer weiter vertröstet! Wie weit sind hierfür die Planungen?

Werden mit der U5 auch Stadtteile wie Osdorf und Lurup angebunden? Was ist allgemein mit dem Hamburger Westen wie z.B. auch Iserbrook/Sülldorf? Hier sind die Verbindungen sicherlich noch ausbaufähig.

Ich wurde mal in der U3 Ri Barmbek befragt, wo ich eingestiegen bin.
In Hbf. Das ich dort nur Umgestiegen bin, wurde nicht erfasst.

Hallo, während Stellingen mit der U2 sowie der S3 und S21 gute Anbindungen hat, fehlt in Eidelstedt eine U Bahn Haltestelle. Würde es begrüßen wenn am Eidelstedter Platz eine Haltestelle der U5 eingerichtet würde!

Warum werden östliche Stadtteile außer Acht gelassen? Sicherlich wurden vorher Studien über Fahrgastzahl usw. geführt.

Im näheren Umfeld der Lufthansa-Basis arbeiten mehr als 8000Menschen. Doch ist dieses Areal hauptsächlich mit Bussen zu erreichen, diese erfordern zusätzliche Umsteigezeit.

Warum endet die U5 in Bramfeld? Nur ein paar Kilometer weiter in Farmsen steht ein Betriebshof der Hochbahn.

Es wird ja gerade diskutiert ob die U5 oder die S32 die Osdorfer Strecke übernehmen soll. Mein Vorschlag wäre, dass die S32 die Osdorfer Strecke übernehmen sollte und dass die U5 bis nach Stadionstraße fahren sollte.

Wann wird Harburg an das Hochbahnnetz angeschlossen? Alle reden von U5 und von der City, aber der Bereich ist meines Erachtens über versorgt. Hier macht eine weitere U-Bahn kein Sinn. Sinn macht eine Anbindung von Harburg und Bergedorf.

Warum wird kein Ring geplant oder statt der gut vernetzten Innenstadt endlich die Ost-West Querung nördlich der U3 angegangen? Im Jahre 2075 vielleicht?

3 Vorschläge: (1) Eine Anbindung zum Flughafen ist unerlässlich, vor allem weil die geplante Trasse sehr nah vorbei fährt.
(2) Um den 5er Bus zu entlasten, wäre eine Haltestelle U-Bhf Siemersplatz absolut ratsam.

Warum wird mit der U5 die nicht der wachsenden Stadteil Groß Borstel angeschlossen? Möglich wäre eine Verlängerung bis zum Niendorfer Marktplatz. Weiterhin sollte eine Aufzweigung ab Gärtnerstr.

Wieso muss die U5 auch über den Hauptbahnhof laufen? Hier fahren eh schon alle Linien durch, Störungen gibt es schon genug.

Guten Tag,
Wäre eine Ringlinie, die NICHT durch den Hauptbahnhof geht, vielleicht eine bessere Lösung?

Als Hamburger Bürger erwarte ich das die U5 durch die bereits gebauten Röhren am Hbf Nord fährt. Wie ist das nun geplant? Die Beschreibung ist ja bisher ziemlich knapp gehalten.

Guten Tag, wie viele hier, bin ich entsetzt darüber, dass die Linie schon wieder über den Hauptbahnhof verläuft.

Ein vernünftiger Verlauf wäre nur Borgweg - Goldbekplatz - Hofweg - Mundsburger Brücke!
Nicht machbar???
Machbar machen!!!

Anstatt die Linie wieder einmal über den völlig überlasteten Hauptbahnhof zu führen, sollte endlich eine Ringlinie geschaffen werden! Diese kann dann mit intelligenten Umsteigmöglichkeiten Richtung City ausgestattet werden.

Warum wird nicht parallel mit den Bau der "S 32" nach Osdorf begonnen?

Warum soll es so wenig Stationen für die U5 geben:Nur eine in Steilshop, nur eine in Bramfeld und zwischen Siemersplatz und Hagenbecks Tierpark (über 2km) hat keine?

Moin, die Planung der U5 geht bis in die 70ger Jahre des letzten Jahrtausends zurück. Schön das endlich etwas passiert. Jedoch ist der Zeithorizont bis zur Fertigstellung gefühlt im nächsten Jahrtausend.

Ich würde mir wünschen, dass über eine Ringlinie ähnlich derer in Berlin nachgedacht wird. So ist hier wieder „nur“ die Fahrt über die Innenstadt möglich. Ich erachte eine Querverbindung im Norden allerdings auch für sinnvoll.

Stationen sind da nur die Anbindung so wie die Taktung völlig unzureichend. Man kann gern auf der Strecke auch mehr Stationen einrichten.

Mit großem Interesse verfolge ich die Planungen für die Streckenführung der neuen U5. Ich verstehe aber nicht, dass in Bramfeld die Strecke einfach aufhört. Das nützt dem gesamten HAMBURGER Osten dann nichts.

Wo soll diese Haltestelle sein, mundsburger Brücke?

Gut, dass die U5 kommt, sie wird dringend gebraucht. Wie wird die U5 an die U3 am Borgweg angebunden? Gibt es schon ein Konzept für den oberirdischen Zugang, der mehr Sicherheit für Fußgänger verspricht als die jetzige Situation?

Wo bleibt denn die Station "Uhlenhorst", wenn die Linienführung nicht durch den Hofweg geht?
Mundsburger Damm?
Fußläufig sind doch schon U-Mundsburg und U-Uhlandstr. vorhanden??

MfG J.-P. Steffen

Im Westen ist Eidelstedt ein wachsender Stadtteil mit viel Verkehr. Mit Bussen ist man von hier sehr lange, selbst in benachbarte Stadtteile unterwegs, gibt es Überlegungen, Eidelstedt an das U Bahnnetz mit anzu schließlich?

Wieso wird die neue U-Bahn-Strecke nicht über den größeren Umsteigebahnhof Ohlsdorf anstatt über Alsterdorf geführt? Der Hamburger Airport ist derzeit lediglich über eine S-Bahn-Linie angebunden.

Wurde geprüft, ob eine UKE-Haltestelle zwischen Haupteingang und Spectrum liegen kann?

Es wäre super, wenn sie die u1in Richtung ahrensburg dauerhaft alle 10 Minuten fahren lassen können und nicht alle 20 Minuten!

Wie wäre es ein Verbindung nach Jenfeld

Ich habe keine Frage. Ich hätte gerne eine Verbindung von Eimsbüttel nach Altona . Das wäre Meeega

Wie weit wird die Strecke in Bramfeld ausgebaut?

Die U5 streift derzeit vielleicht das UKE oder hält wie U1/U3 wieder 1000-1200 Meter weiter weg. Warum ist eine unmittelbare Station nicht möglich? Gerade bedarf es auch einer engeren Verbindung der Uni und deren medizinischen Fakultät (UKE).

Warum ist European XFEL nicht in die Plannung wenn du sagst dass U5 ist geben mehr Verbindung für Wissenschaft Zentrum?
European XFEL ist in Schenefeld un hat sehr schlecht öffentlichen Verkehrsmitteln.

Wir haben hier oben nur die Busse, die wirklich nächste U Bahn wäre Wandsbek, Berne oder Billstedt, oder halt S bahn Rahlstedt. Eine U Bahn würde ich hier echt super finden und wenn es das Jenfeldzentrum ist

Warum muss jede Linie über den überlasteten Hauptbahnhof führen. Es wäre viel billiger und sinnvoller die U5 von Sengelmannstrasse direkt Richtung Tierpark fahren zu lassen. Zumal die Trasse scho
Güterumgehungsbahn schon da ist.

Werden Jenfeld oder Tonndorf vielleicht auch mal ans U-Bahnnetz angebunden?

Mich würde interessieren, ob es überhaupt Erwägungen gab, nicht noch eine weitere Strecke über den überfüllten Hauptbahnhof fahren zu lassen, sondern es zugunsten Kosten und Umsetzungsschnelligkeit einfach mal bei einer Querverbindung zu belassen.

Ich würde hier in den Stadtteilen Rahlstedt, Jenfeld/Tonndorf eine u-Bahn auch sehr begrüßen. Vor allem in Rahlstedt kommt man immer sehr schlecht weg. Die Regionalbahn fährt eindeutig zu wenig.

Könnte man endlich mal die U-Bahnen in Richtung Lohbrügge und Bergedorf erweitern?
Boberg wäre toll!

Hallo,
Warum wird die Strecke mal wieder über den Hauptbahnhof verlaufen.
Ist es nicht möglich über Hoheluftbrücke direkt zum Borgweg zu kommen?
Vielen Dank

Das jede U Bahn in HH über Hauptbahnhof und/oder Jungfernstieg führen muss, erscheint mir zwanghaft. Was ist der Grund dafür? Eine nördlich Querverbindung ähnlich den Ring 2 würde meines Erachtens viel mehr Effekte erzielen?